Trocar se necessrio. Verificar marcha lenta e funcionamento do afogador. Verificar mangueiras de combustvel e tubo de vcuo. Trocar Aquecer o motor antes de drenar. Verificar, limpar e trocar se necessrio. A cada 2. Verificar operao. Verificar se a balana traseira tem folga. Verificar se apresenta folga. Corrigir se necessrio. Engraxar moderadamente a cada Verificar funcionamento, se apresenta vazamento.
Reparar se necessrio. Verificar folga e alinhamento. Limpar e lubrificar. Verificar todos os acessrios e fixaes. Cavaletes lateral Verificar funcionamento. Verificar se a mangueira de respiro est passada corretamente. Ao fazer o ajuste ou a medio da folga de vlvula, o pisto deve estar no ponto morto superior P. Mea a folga de vlvula usando um calibrador de lminas.
Ferramenta de ajuste de folga: Segure o ajustador para evitar que gire e aperte a contra-porca. Instale: Tampa de vlvula Admisso 1 17,5 N. D partida no motor e deixe-o aquecendo por alguns minutos.
Conecte: Tacmetro indutivo ao cabo da vela de ignio. Tacmetro indutivo: Marcha lenta: 1. Gire o parafuso piloto para fora de acordo com o nmero de voltas especificados. Soltar a contra-porca 1 no cabo do acelerador Girar o ajustador 2 para dentro ou para fora at atingir a folga especificada.
Aperte a contra-porca. Remover: Cachimbo da vela Vela de ignio CUIDADO: Antes de remover a vela de ignio, use um bico de ar comprimido para soprar toda a sujeira que estiver acumulada em volta da vela de ignio, para prevenir que caia para dentro do cilindro. Limpe: Vela de ignio Com um limpador de velas ou com uma escova de ao 4. Certifique-se de que todas as conexes esto bem conectadas e livres de corroso e que todos os terras esto em perfeito estado.
Remova: Tampa de verificao 2. Conecte: Lmpada estroboscpica 1 Tacmetro 2 Ao cabo da vela de ignio Lmpada estroboscpica: Tacmetro: 3. Deixe o motor funcionando em marcha lenta. Rotao de marcha lenta: 1. D partida no motor e deixe-o aquecer por alguns minutos. Desligue o motor. Remover: Vela de ignio CUIDADO: Antes de remover a vela de ignio, use um bico de ar comprimido para soprar toda a sujeira que estiver acumulada em volta da vela de ignio, para prevenir que caia para dentro do cilindro.
Conecte : Medidor de compresso 1 Medidor de compresso: 7. Siga a tabela a seguir na prxima pgina. Maior do que Pisto desgasdado com leo ou danificado A mesma Possibilidade de danos nos anis Reparar gaxeta ou cabeote. Instale: 12,5 N. Posicione a motocicleta em um local plano. NOTA: Certifique-se de que a motocicleta est em posio totalmente vertical ao inspecionar o nvel de leo. NOTA: Aguarde alguns minutos para que o leo desa antes de verificar o nvel. Verifique: Nvel de leo O nvel de leo deve estar entre as marcas de nvel mximo 1 e mnimo 2.
Desligue o motor e coloque uma bandeja por baixo do motor. Remova: Vareta de leo Bujo de dreno 1 Gaxeta Drene o leo do crter 4. Instale: Gaxeta 1 Novo Bujo de dreno 2 20 N. Se estiver danificada, troque-a por uma nova. Abastea o crter com leo Quantidade de leo: 0,8 L 6.
Inspecione: Porca 1 Tubo de escape 7 N. O ar no filtrado causar rpido desgaste das peas do motor e tambm pode danific-lo. Alm disso operar o motor sem o filtro de ar afetar a carburao, causando uma mistura pobre e aquecimento excessivo do motor. Limpe: Elemento do filtro de ar 1 Use querosene para limpar o elemento NOTA: Aps a limpeza, remova o excesso de querosene espremendo o elemento. Aplique o leo recomendado por toda a superfcie do filtro e retire o excesso espremendo-o.
O elemento deve ficar mido sem pingar. Tais solventes podem causar fogo ou exploso. Liberao da embreagem Gire o ajustador 2 para dentro, e ento gire o ajustador para fora com o nmero de voltas especificadas. NOTA: Aperte a contra-porca segurando o parafuso de ajuste.
Folga: 20 a 30 mm 2. Opere o pedal ou manete de freio. O ajuste est correto quando a luz de freio acende imediatamente antes do efeito de frenagem comear. A folga deve ser ajustada neste ponto. Deixe a motocicleta apoiada no cavalete central. Folga da corrente de transmisso: 10 a 20 mm 2. Solte a porca do eixo 2 e a contra-porca do ajustador 3. Gire os ajustadores 1 no sentido horrio ou anti-horrio at atingir a folga especificada. NOTA: Gire cada ajustador exatamente a mesma quantidade de voltas para manter o correto alinhamento do eixo.
Existem marcas de ajuste em cada ajustador. Use-as para fazer o ajuste da folga, mantendo o correto alinhamento. Antes de dar o torque na porca do eixo e na contra-porca do ajustador, certifique-se de que no h folga no ajustador ou na extremidade da balana em ambos os lados puxando a roda para a frente. Aperte a contra-porca do ajustador 1. NOTA: Deixe a motocicleta apoiada no cavalete central.
Eleve a roda dianteira da motocicleta colocando um suporte adequado sob o motor. Ajuste: Caixa de direo 5. Solte a porca castelo inferior 2 completamente, e depois reaperte-a. NOTA: O encaixe da porca castelo inferior deve ser abaixo do maior lado chanfrado. Ao apertar a porca castelo, o rolamento de esferas deve ficar imvel e eixo da direo mover-se suavemente. Chave para porca de direo e escape: Verifique se a coluna de direo apresenta folga ou se ela prende em algum ponto, girando o guido em ambas as direes.
Segure a porca castelo inferior com a chave para porca de direo e escape, e aperte a porca castelo superior usando a chave para porca castelo Deixe a motocicleta em um local plano.
Segure a motocicleta verticalmente e aplique o freio dianteiro. Verifique: Funcionamento Pressione a suspenso para baixo diversas vezes. Verifique: Funcionamento Segure a balana pela extremidade e balance suavemente o conjunto da balana para frente e para trs. A presso dos pneus e a suspenso devem ser ajustadas de acordo com o peso total de: carga, condutor, passageiro e acessrios mochilas, alforjes, etc. A conduo de uma motocicleta sobrecarregada pode causar danos aos pneus, acidentes ou ferimentos.
Profundidade mnima dos sulcos dianteiro e traseiro : 1,0 mm 1 Profundidade dos sulcos 2 Parede lateral 3 Indicador de desgaste. Quando o pneu comear a mostrar sinais de desgaste, troque-o imediatamente. Remendar uma cmara de ar furada no recomendado. Se for absolutamente necessrio faz-lo, tome muito cuidado e troque a cmara assim que for possvel. No use pneus sem cmara em uma roda projetada, use pneus apenas com cmara. Podem ocorrer danos ou ferimentos graves se o pneu furar repentinamente.
Caso contrrio, poder ocorrer um acidente com possibilidades de graves ferimentos ao condutor e danos extensivos motocicleta. Aps um reparo ou troca do pneu, certifique-se de apertar contra-porca da vlvula 1 de acordo com a especificao. NOTA: Faa sempre o balanceamento da roda ao trocar o pneu ou a roda.
Se a mangueira de respiro estiver posicionada de forma que encoste em alguma parte do chassi, a soluo de bateria ou os gases produzidos podem atacar as superfcies pintadas ou danific-las.
Conecte: Mangueira de respiro 1 Certifique-se de que a mangueira est bem encaixada e corretamente passada. Verifique: Densidade Inferior a 1. Uma ou mais clulas apresentarem sulfatao indicada pela presena de p branco no fundo das clulas ou se as placas estiverem esbranquiadas.
A densidade de uma das clulas estiver abaixo da especificao, aps uma longa carga lenta. Houver empenamentos nas placas ou isoladores for evidente. Ela contm cido sulfrico que venenoso e altamente txico. Siga sempre estas medidas preventivas: Evite contato corporal com o eletrlito, pois ele pode causar queimaduras graves e ferimentos permanentes nos olhos.
Use culos protetores ao lidar com baterias ou ao trabalhar prximo a elas. Procurar um mdico imediatamente. Baterias geram gs hidrognio altamente explosivo. Siga sempre estas medidas preventivas: Carregue baterias em reas bem ventiladas. Mantenha as baterias longe de fogo, fascas ou chamas, equipamentos de solda, cigarros acesos, etc. Instale: Bateria 8. Conecte: Mangueira de respiro Certifique-se de que a mangueira est bem encaixada e corretamente passada. Caso contrrio, pode ocorrer um curto-circuito.
Caixa de fusvel 1 2. Multitester : Se o tester indicar resistncia muito grande, troque o fusvel. Instale um novo fusvel com a amperagem adequada. Ligue o interruptor principal para verificar o funcionamento dos componentes eltricos.
Se o fusvel queimar imediatamente, verifique todo o circuito eltrico. Nunca use outros materiais no lugar do fusvel. Um fusvel inapropriado pode causar danos extensos ao sistema eltrico, mau funcionamento de luzes e sistema de ignio e ainda pode provocar fogo. Ajuste: Facho do farol vertical Solte o parafuso 1 e ajuste a unidade do farol. Para a instalao, reverta os procedimentos de remoo. Preste ateno para os seguintes pontos: 1. Instale: Motor Faa a passagem correta da mangueira respiro do motor entre o motor e o quadro.
NOTA: Certifique-se de que a mangueira no tem dobras nem obstrues. Aperte: Parafuso de fixao do motor 23 N. Instale: Corrente de transmisso 1 Elo de emenda da corrente 2 Placa de emenda da corrente 3 4. Instale: Capa da corrente inferior 1 NOTA: Instale a capa da corrente inferior por dentro a do guia da corrente 2 da balana traseira.
Observaes Remova as peas pela ordem. Alinhe: A fenda a do magneto com o ponto estacionrio b da tampa da carcaa NOTA: Gire o virabrequim em sentido anti-horrio com uma chave e alinhe a marca I c com a marca de sincronismo do cabeote d com o pisto no P. Solte: Parafuso 1 3. Remova: Conjunto do tensionador da corrente de comando Gaxeta do tensionador da corrente de comando 4. Remova: Engrenagem do comando 2 Corrente de comando 3 NOTA: Amarre um fio corrente de comando de modo a prevenir que ela caia para dentro do motor.
Remova o parafuso 1 segurando o parafuso de fixao do magneto com uma chave. Comece afrouxando meia volta cada porca, at que todas estejam soltas. Elimine: Depsitos de carvo da cmara de combusto Use uma lima arredondada. Mea o empenamento com um calibrador de lminas. Se o empenamento for maior que o permitido pela especificao, faa uma retfica no cabeote.
Posicione uma lixa de n a sob a mesa de desempeno, e passe a superfcie do cabeote contra a lixa, fazendo um movimento em forma de 8 oito. NOTA: Gire o cabeote vrias vezes para que a retfica fique mais uniforme. Aperte as porcas em forma de X. Aperte: Porcas cabeote Parafusos cilindro Alinhe a marca I c da engrenagem do comando com o ponto estacionrio d do cabeote. Coloque a corrente de comando na engrenagem do comando e instale a corrente no eixo comando. NOTA: Ao instalar a engrenagem, mantenha a corrente de comando o mais tensa possvel no lado do escape.
Remova o arame da corrente de comando. Libere o came de sentido nico do tensionador 3 e empurre a haste do tensionador 4 at o final para dentro. Instale o tensionador com uma nova gaxeta 5 no cilindro. Instale a mola 2 e o parafuso central 1. Aperte o parafuso com gaxeta com o torque especificado. Remova: Eixo do balancim admisso Eixo do balancim escape NOTA: Rosqueie um martelo deslizante 1 e o seu peso 2 ao eixo do balancim para retir-lo.
Martelo deslizante: Peso: Mea: Altura dos ressaltos a e b. Furo do balancim. Inspecione as condies da superfcie dos eixos dos balancins. Mea o dimetro interno dos furos dos balancins. Lubrifique: Eixo comando 1 Eixo comando: leo de disulfeto de molibdnio Rolamento do eixo comando: leo de motor Aplique: leo de disulfeto de molibdnio No balancim e no eixo do balancim leo de disulfeto de molibdnio 3.
Instale: Placa trava 1 Parafuso 2. Travas de vlvula Assento das travas Mola de vlvula Vlvula admisso Vlvula escape Guia de vlvula retentor da haste Assento de mola. Limite de empenamento: 0,1 mm 3.
Limite de folga entre guia e haste de vlvula: Admisso: 0,08 mm Escape: 0,10 mm. Elimine: Depsitos de carvo da face da vlvula e da sede 2. Instale a vlvula no cabeote. Pressione a vlvula contra a sede de vlvula para formar um padro claro na tinta. Mea a largura do assentamento de vlvula. A tinta ser removida onde a face da vlvula e a sede da vlvula fazem contato. Se o assentamento de vlvula estiver muito largo, muito estreito ou descentralizado, faa novo assentamento de vlvula.
Passos para o esmerilhamento: Aplique uma camada a de pasta abrasiva grossa Carburundum face da vlvula. Aplique leo de disulfeto de molibdnio na haste de vlvula.
Gire a vlvula at que a face da vlvula e a sede de vlvula estejam polidas por igual. Ento limpe a pasta abrasiva. NOTA: Para melhores resultados no esmerilhamento, d pequenas batidas com a vlvula na sede de vlvula ao gir-la para frente e para trs com a mo.
Aplique uma camada de pasta abrasiva fina face da vlvula e repita os passos anteriores. NOTA: Certifique-se de limpar completamente a pasta abrasiva da face da vlvula e da sede de vlvula aps cada operao de esmerilhamento. Aplique tinta azul de mecnica Dykem b face da vlvula. Mea a largura do assentamento da vlvula c novamente. Retire: Cavacos ou limalhas da cabea da haste da vlvula Use um lixa pedra para suavizar a cabea da haste.
Aplique: leo de disulfeto de molibdnio na haste de vlvula 3 e no retentor 2 leo de disulfeto de molibdnio 3. NOTA: Instale as travas de vlvula enquanto comprime a mola com um compressor de mola de vlvula 2.
Fixe bem as travas de vlvula na haste batendo levemente com um pedao de madeira. Remova: Trava do pino do pisto 1 Pino do pisto 2 Pisto 3 NOTA: Antes de remover a trava do pino do pisto, cubra a entrada do crter com um pano limpo para prevenir que a trava caia para dentro do motor. Remova: Anel superior Anel secundrio Anel de leo NOTA: Ao remover um anel do pisto, abra os anis com os dedos e empurre para cima o outro lado do anel.
NOTA: Mea o dimetro do cilindro com um sbito. Mea o dimetro do cilindro em vrias alturas A,B,C e de forma cruzada fazendo ngulos retos com o virabrequim. Ento, calcule a mdia das medidas. Limite de empenamento do cilindro: 0,03 mm. NOTA: Elimine os depsitos de carvo das canaletas dos anis antes de medir a folga lateral.
Posicione: Anel do pisto no cilindro NOTA: Empurre o anel para dentro do cilindro com a cabea do pisto, de modo que o anel fique paralelo ao dimetro do cilindro. NOTA: Voc no pode medir a folga entre-pontas do anel expansor do anel de leo. Se o anel de leo apresentar folga excessiva, troque os trs anis. Instale: Anel superior 1 Anel secundrio 2 Anis de leo 3 Expansor do anel de leo 4 NOTA: Certifique-se de instalar os anis do pisto de forma que as marcas do fabricante fiquem voltadas para o lado de cima.
Lubrifique o pisto e os anis do pisto generosamente com leo de motor. A seta a na cabea do pisto deve ficar voltada para o escape.
Antes de instalar a trava do pino do pisto, cubra a entrada do crter com um pano limpo para prevenir que a trava caia para dentro do motor. Instale: Gaxeta do cilindro Novo Pinos guia 4. Abertura do anel superior Abertura do anel de leo inferior Abertura do anel de leo superior Abertura do anel secundrio. Lubrifique: Superfcie externa do pisto Anis do pisto Superfcie interna do cilindro leo de motor 6.
Passe a corrente de comando e o guia da corrente de comando lado do escape atravs da cavidade da corrente de comando no cilindro. Remova: Porca 1 Cubo da embreagem Desdobre a aba da arruela trava 2. NOTA: Solte a porca do cubo da embreagem 1 enquanto segura o cubo da embreagem com a ferramenta fixador universal de embreagem 3. Fixador universal de embreagem: 3. Fixador do rotor: Mea em quatro lugares diferentes.
Faa a medio utilizando uma superfcie plana e um calibrador de lminas 1. Limite de empenamento separadores : 0,05 mm. Limite de empenamento Haste da embreagem 2 : 0,5 mm. Instale: Arruela sede 1 Mola de compresso 2 Pinos guia 3 Cubo da sede da embreagem 4.
Instale: Arruela placa 1 Porca engrenagem primria 2 50 N. Fixador do rotor 3. Instale: Arruela trava 1 Novo Porca 2 cubo da embreagem 60 N. Dobre: Aba da arruela trava 1 em volta de um dos lados planos da porca. Instale: Discos de embreagem 1 Separadores 2 Haste da embreagem 2 3 Haste da embreagem 1 4 NOTA: Instale os separadores e discos de embreagem alternadamente no cubo da embreagem, comeando com um disco de embreagem e terminando com um separador.
Instale: Pedal de partida 1. Desmonte as peas pela ordem. Utilize uma balana. Instale: Conjunto do eixo do kick 1 Clip da engrenagem do kick 2 Mola de toro 3 NOTA: Gire a mola de toro em sentido horrio e enganche-a no furo de fixao a da carcaa. Instale: Haste limitadora Mola de toro Eixo de mudana 1 Conjunto da haste de mudana 2 NOTA: Alinhe o rolete da haste limitadora com o rasgo do segmento, e ento sincronize a marca do conjunto da haste de mudana a com a marca da haste de mudana b.
Instale: Arruela placa fina 1 Rolamento 2 Arruela placa grossa 3 Pino guia 4. NOTA: Desconectar os terminais. No permita que o Fixador do rotor toque nos ressaltos do magneto. Centralize o sacador de magneto. Certifique-se de que, aps instalar os parafusos de fixao, a folga entre o sacador de magneto e o magneto a mesma em todos os pontos.
Se necessrio, pode-se soltar ligeiramente um dos parafusos para ajustar a posio do sacador de magneto. Verifique: Funcionamento da embreagem de partida Empurre os pinos guia na direo da seta.
Ao girar a engrenagem de partida grande em sentido horrio A , a embreagem de partida e a engrenagem de partida devem estar acoplados. Caso contrrio, a embreagem de partida est danificada. Ao girar a engrenagem de partida em sentido anti-horrio B , ela deve girar livremente. Ao instalar o rotor do magneto, certifiquese de que a chaveta est bem encaixada em sua posio. Pinho Carcaa direita Pino guia 1 1 1 2 Remova: Conjunto do virabrequim 1 Conjunto do balanceador 2 NOTA: Antes de remover o virabrequim, retire a corrente de comando da engrenagem do comando.
Se a corrente de comando enroscar na engrenagem de comando, o virabrequim no pode ser removido. NOTA: Mea o empenamento do virabrequim girando-o lentamente. Limite de empenamento: 0,03 mm 2. Instale: Conjunto do virabrequim 1 Conjunto do balanceador 2 NOTA: Ao instalar o balanceador, alinhe a marca de puno da engrenagem motora com a marca de puno no virabrequim. Limpe bem as superfcies onde sero instaladas juntas e gaxetas e tambm as superfcies das carcaas onde ser aplicada a cola.
Barra de guia Garfo de mudana 2 Garfo de mudana 1 Trambulador Conjunto do eixo secundrio Conjunto do eixo principal Engrenagem da 2 motora Engrenagem da 3 motora.
Remova: Conjunto do eixo movido 1 Conjunto do eixo principal 2 Utilize um martelo de borracha. Inspecione: Garfo 1 1 Garfo 2 2 Barra de guia 3 Trambulador 4 Seguidores 5 Gire a barra de guia em uma superfcie plana. Instale: Conjunto do eixo principal 1 Conjunto do eixo movido 2. Verifique: Se o funcionamento suave. Mea a distncia entre a superfcie do corpo do carburador junta removida e o topo da bia.
Se a altura da bia no estiver de acordo com a especificao, inspecione sede e agulha da vlvula. Se uma delas estiver gasta, ajuste a altura da bia dobrando a lingeta da bia 1. Verifique a altura da bia novamente. NOTA: O brao da bia deve descansar por sobre a agulha da vlvula sem comprimi-la.
Altura da bia F. Utilize sempre uma junta nova. Instale: Pistonete 1 Afogador 2. Mantenha afastados: fascas, cigarros, chamas ou outras fontes que possam provocar a ignio. Coloque um cavalete por baixo do motor para assegurar que o carburador fique em posio vertical. Conecte a mangueira de medio 1 ao tubo de dreno 2. Mangueira de medio: Solte o parafuso de dreno 3. Segure a mangueira verticalmente prximo linha da cuba.
Mea o nvel de combustvel a. Se o nvel de combustvel estiver incorreto, ajuste o nvel de combustvel. Remova o carburador. Inspecione a sede de vlvula e a agulha de vlvula. Se uma delas estiver gasta, troque as duas. Se ambas estiverem sem problema, ajuste a altura da bia dobrando a lingeta 4.
Instale o carburador. Verifique o nvel de combustvel novamente. Remova: Rolamentos 1 Espaador 2 Anel 3 Remova os rolamentos usando a ferramenta Extrator de rolamento 4. Remova: Bucha 1 Conjunto da engrenagem do velocmetro 2 Remova a bucha usando a ferramenta sacador da engrenagem do velocmetro 3. Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm 2. NOTA: Um raio bem apertado emitir um som metlico claro e sonoro; um raio solto emitir um som surdo, abafado. NOTA: Verifique o empenamento da roda dianteira aps apertar os raios.
Limite de empenamento da roda dianteira: Radial 1 : 2,0 mm Lateral 2 : 2,0 mm 6. Utilize uma lixa grossa. NOTA: Aps lixar, retire as partculas produzidas pelo lixamento, com um pano. NOTA: Troque as sapatas de freio em conjunto, se uma das duas estiver gasta acima do limite. Dimetro interno do tambor de freio: Padro: mm Limite: mm. Riscos Utilize uma lixa fina lixe por igual. Alinhe o ressalto b do indicador de desgaste com o chanfro do eixo de came e instale.
Verifique se a sapata de freio est na posio correta. Utilize uma chave soquete que coincida com o dimetro externo da pista de esferas do rolamento para instal-lo. Utiliza sempre um retentor novo. Instale o retentor com a referncia do fabricante para o lado de fora.
O contato deve ser feito apenas na pista externa. Instale: Conjunto da sapata de freio 1 Alinhe a aba da engrenagem do velocmetro com o rasgo do cubo dianteiro durante a instalao do prato da sapata de freio. Instale: Guarda-p do cubo Espaador. Lubrifique: Eixo da roda dianteira Rolamentos Retentor lbios Engrenagens velocmetro Lubrificante recomendado: Graxa base de sabo de ltio 2.
Instale: Roda dianteira NOTA: Certifique-se de que o rasgo do prato da sapata de freio encaixa no ressalto do tubo externo do garfo dianteiro. Desmontagem do prato da sapata de freio Kit da sapata Haste do came de freio Indicador de desgaste Eixo de came. Inspecione: Superfcie das lonas de freio 2. Mea: Espessura das lonas de freio 3. Mea: Dimetro interno do tambor de freio 4. Inspecione: Superfcie interna do tambor de freio leo Riscos 5.
Instale: Haste do eixo de came 1 Instale a haste do eixo de came em um ngulo reto com o indicador de desgaste, conforme mostra a ilustrao. Instale: Conjunto do prato da sapata Conjunto da roda traseira NOTA: Certifique-se de que o rasgo do amortizador do cubo da roda encaixa no ressalto do conjunto do cubo da embreagem. O comprimento de 10 elos a distncia entre a face interna dos roletes 1 e Faa a medio dos 10 elos em diferentes lugares da corrente.
Limpe: Corrente de transmisso Coloque a corrente em uma bandeja com querosene, e escove a corrente tirando o mximo de sujeira possvel. Ento remova a corrente do querosene e seque-a. Lubrificante de corrente: Yamalube 4 20W40 ou lubrificante de corrente. Dobre: Abas das arruelas trava 1 em volta de um dos lados planos da porca.
Instale: Corrente de transmisso 1 Emenda de corrente 2 Placa 3. Instale: Capa corrente inferior 1 Instale o capa corrente inferior no guia da corrente da balana traseira. Remova: Parafuso haste amortizadora 1 Solte o parafuso haste amortizadora 1 segurando a haste com uma chave T 2 e uma chave soquete de 10mm 3.
Chave T: 2. Remova: Tubo interno Haste amortizadora Puxe o tubo interno para fora com a haste amortizadora. Instale: Haste amortizadora 1 Mola de retorno Tubo interno 2 de.
Instale: Arruela plana 1 Novo Parafuso haste amortizadora 2 4. Aperte: Parafuso haste amortizadora 1 23 N. NOTA: Aperte o parafuso da haste amortizadora 1 segurando a haste com uma chave T 2 e uma chave soquete de 10 mm 3. Chave T: Instale: Retentor 1 Novo Anel trava Guarda-p Utilize o instalador de retentor do garfo 3 e o adaptador 2. NOTA: Antes de instalar o retentor 1 , aplique graxa base de sabo de ltio aos lbios do retentor.
Certifique-se de instalar corretamente o anel trava no canal do tubo externo. Lubricar Lubricante recomendado Aceite de motor o un lubricante de cable adecuado. Adicione agua destilada hasta el nivel apropiado. Afloje el tornillo. Apriete el tornillo 3 - Rectificar la superficie de la culata. Ponga una regla? NOTA Para garantizar una superficie nivelada, gire la culata varias veces.
Reemplazar la parte s defectuosas. Alinee la marca "I" en el rotor del generador con la marca estacionaria en la cubierta del rotor del generador. Siempre utilice un empaque nuevo T. Reemplace la culata. Luego, encuentre el promedio de las mediciones. NOTA La distancia entre puntas del espaciador del anillo de aceite no puede ser medida. En caso de que la distancia entre puntas del espaciador del anillo de aceite sea excesiva, reemplazar los tres anillos como un conjunto.
Reemplazar la parte s defectuosa s. Reemplazar el engranaje del embrague de arranque. Instale el engranaje del embrague de arranque en el embrague de arranque y sostenga el rotor del generador. Reemplazar el clip del trinquete del engranaje del pedal de arranque. Enderezar la arandela de seguridad. Reemplazar los discos de embrague como un conjunto. Reemplace los discos de embrague como un conjunto. Reemplazar los resortes de embrague como un conjunto. Desbarbar las ranuras de la campana de embrague o reemplace la campana del embrague.
Reemplazar el portadiscos del embrague. Reemplazar la varilla de empuje del embrague 2. Reemplazar la campana de las zapatas del embrague y la campana del embrague como un conjunto. Profundidad de las ranuras de las zapatas del embrague 1. Sostenedor de polea 2 3 8 7 3 5 6 2 1 4 3.
Reemplace la parte s defectuosa. Reemplace la bomba de aceite. Repita los pasos 1 y 2 o reemplace las partes defectuosas. Limpiar con disolvente. R 2 Palanca de tope. Reemplace el Holgura lateral de la biela 0. Sople con aire comprimido. Reemplace la horquilla de los cambios.
Reemplace el tambor de cambios. Reemplace el eje principal. Reemplace los engranajes defectuosos. Reemplace las partes defectuosas.
Evite derramar combustible sobre el motor caliente. Sople todos los pasajes y surtidores con aire comprimido. Instale el medidor de nivel de combustible?
Afloje el tornillo de drenaje de combustible e. Medir el nivel de combustible. Retirar el carburador. Instalar el carburador. Medir el nivel de combustible de nuevo. Colocar un contenedor debajo del extremo de la manguera de combustible 3. No hay flujo de combustible. Reemplazar la llave de combustible.
Desde la caja del filtro de aire B. Hacia la culata C. Golpee los radios con un destornillador. Reemplace los rodamientos de la rueda. Limpie el exterior del cubo de la rueda delantera. Retire los rodamientos de la rueda con un extractor de rodamientos en general. Ensamble los rodamientos y el sello de aceite nuevos en el orden inverso del desensamble.
Retire la pinza del freno. Retirar disco de freno. Rotar el disco de freno un agujero de un tornillo a la vez. Instalar el disco de freno. Tornillos del disco de freno delantero 23 Nm 2. Lije las zonas cristalizadas con papel de lija grueso. Reemplace la rueda. Limpiar Retire el aceite con un trapo empapado en laca thinner o disolvente. Ligera y uniformemente pulir las rayaduras con una tela de esmeril. Reemplace el conjunto de pastillas de freno. Apriete el tornillo de purga 3 T.
Tornillo de purga 6 Nm 0. Instale las pastillas de freno nuevas, resorte pastillas de freno nuevo, y soporte de pastillas de freno nuevo, como un conjunto. Purgue el sistema de freno. Reemplazar los pistones de la pinza de freno. Reemplazar la pinza de freno. Retirar: Pinza de freno Instalar: Soporte de las pastillas de freno Resorte de las pastillas de freno Pastillas de freno Junto con la calza de la pastilla de freno 35 Nm 3. Purgue el sistema de frenos. Longitud libre del resorte Sople con aire comprimido todos los pasajes de aceite.
Tornillo de la varilla del amortiguador 23 Nm 2. Instalar: Amortiguadores Arandelas Manillar 16 Nm 1. Aplique una capa fina de adhesivo de caucho en el extremo izquierdo del manillar. Limpie cualquier exceso de adhesivo de caucho con un trapo limpio. Retire el rodamiento del soporte inferior con un cincel y el martillo. Instale las nuevas pistas de los rodamientos y un nuevo guardapolvo. Reemplace el amortiguador trasero.
Fugas de aceite? Reemplazar el amortiguador trasero. Reparar o reemplazar. Lectura de continuidad incorrecta? Reemplazar el interruptor. Nunca tire del cable, si no puede ser arrancado de la terminal en el acoplador. Si alguna de las lecturas indican que no hay continuidad, reemplace el bombillo. Instale un bombillo bueno en el socket. Verifique la continuidad del socket. Si alguna de las lecturas indica que no hay continuidad, reemplace el socket.
Verificar: 1. Fusible 2. Resistencia de la bobina de encendido 7. Resistencia de la bobina captadora 8. Interruptor principal 9. Carenado frontal 2. Carenado frontal inferior 3. Guardapierna 4. EAS 1. NO Conecte correctamente o repare el cableado del sistema de encendido. Motor de arranque 4. Interruptor principal 6.
Interruptor de arranque 7. Cubiertas laterales izquierda y derecha 3. Carenado frontal 4. Guarda pierna 5.
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